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| 回転木馬 |  今号のリレーコラム・回転木馬の全文 |
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| 2003年12月11日 |
| 空港乗合「ジェットハーモニー」 |
| 堀内 重人（都市交通問題研究家） |
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| 近年は、空港連絡型の乗合タクシーが増加傾向にある。今回は「ジェットハーモニー」の事例について紹介したい。 日本人の海外渡航者数は１６００万人を超え、海外旅行は身近になった。だが日本の国際空港は都心部から遠く離れた場所にあり、重い手荷物を持っての空港〜都心の移動は苦痛を伴う。鉄道によるアクセスは定時制で優れるが、駅構内での階段による移動が伴う。高速バスは鉄道より割安であるが、乗り場までの移動が伴い、かつ、ある程度の利用者が見込める場所からの発着となるため、乗り場が限られる。ドア・ツー・ドア輸送であるタクシーを利用すれば、東京都２３区内から成田空港まで約２万５０００円も要し、金銭的な負担が伴う。 利用者は、鉄道の運賃に特急料金をプラスした程度の価格でドア・ツー・ドアのサービスを提供してくれる交通機関の登場を望んでいた。それに目を付けたタクシー業界は、バスを運行するほど需要が見込めない地域からの乗合タクシーの運行を検討した。 まず最初に羽田空港と蒲田駅の間で９３年から運行を開始し、９９年からは羽田空港と２３区内の４ゾーン間に地域を広げた。そして０１年末から、２３区内に三鷹市と武蔵野市を加えた４ゾーンと成田空港の間で、乗合タクシー「ジェットハーモニー」の運行を開始する。 「ジェットハーモニー」は、都内６つのタクシー事業者が東京ジャンボハイヤーという事業体をつくり、９人乗りワゴン車で運行される。大人１人当たりの運賃は、ゾーン別に３５００〜５０００円の４段階に設定、子どもは大人の半額、幼児および未就学児は大人１人に対し１人無料。手荷物は大型トランク１個無料、２個目から１個に付き１０００円。サーフィンの持ち込みは不可だが、ゴルフバッグ、スキー板、スノーボードは１個１０００円払えば可能だ。折り畳み式（バギータイプ）のベビーカーは無料で持ち込め、乳幼児連れの乗客に対する配慮がなされている。 ０２年１月の運送収入は３００万円に満たなかったが、同年８月には８１２万５０００円を売り上げ、右肩上がりの伸びを示している。切符売り場は、空港内のグリーンポートエージェンシー（ＧＰＡ）、バス乗車券・予約の両カウンター以外に、第１・第２ターミナル合わせて計６カ所設置してあり、利用者の利便性を高めて利用増につなげている。 このような努力から売り上げは成田発の方が多く、都区内発の約２倍となっている。ただし成田発は乗車券購入者がいれば利用者が１人でも運行を行う。それゆえ乗車率が低く、平均で２人以下。乗車率向上のために全日空とタイアップを行い、全日空は無料のクーポン券を配布するなどのキャンペーンを展開している。 |
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