 |
 |
| 論点・視点 | 
今号の論点・視点の全文 |
  |
| 2007年8月27日 |
|
|
| 京、阪、神のエムケイ各社が近運局に出した大型車初乗り２km４５０〜４７０円への運賃値下げ申請は、それぞれの地元タクシー事業者から猛反発を食っている。 大阪エムケイの大型車運賃値下げ申請に対しては、大タ協幹部の３事業者が反対意見陳述書を近運局に提出するとともに、会員事業者から反対の署名運動をはじめ、怒りと反対を行政当局やエムケイ側に伝えようとしている。 タクシーの規制緩和が実施された５年前、大阪のタクシー運賃戦争の端緒を開いたのは、ほかならぬ大阪エムケイだった。当時は、中型車初乗り１.７km５００円の申請だったが、これに後れを取ってはいかんとばかりに、ワンコインタクシーをはじめ、いろんな事業者から自動認可枠を下回るタクシー運賃申請提出が相次いだ。 気になるのは、業界内に「あれはエムケイのプロパガンダ。一般紙に全国的にＰＲ広告を掲載すれば、何億、何千万円というカネが掛かる。１回の値下げ申請で業界が騒ぐことによる宣伝効果を計算したもの」という“企業宣材論”があることだ。 だが、そうしてタカをくくっているうちに認可されたらどうなるか。実は大阪エムケイは、以前にも大型車初乗り５００円への運賃値下げを申請したが、この時は反対意見はなかった。初乗り４００円台ではなく、５００円であっても業界へのボディーブローは、いずれ効いてくる。 エムケイの良質なサービスは見習うべきである。といって乱暴な価格破壊まで看過することはできない。サービス水準に見合う運賃を追求、模索してほしい。 |
| <山田> |
| |
掲載の記事・写真・図表などの無断転載を禁止します。
著作権はトラモンド社に属します。
NISHIMIYAHARA 2-7-61,YODOGAWA-KU,OSAKA,JAPAN (ZIP-CODE:532-0004) PHONE:06-6392-8000 FAX:06-6392-5000