今ね、５００円のタクシー券あるじゃないですか。できた当時、会長が澤巌氏で、わたしが交通営業政策委員長だったんです。個人タクシーの坂本定吉氏や笹井寛治氏、古知一郎氏はちょっと調子が悪くて代理の方が出てきました。大阪は全社統一してやろうということで意見の一致をみました。あれからだいぶたちますが、まだ続いています。
　ああいうのをつくったときには皆寄ってやっているんだから。今のように、それぞれが皆違う運賃を持って走っていても、結論が出ない。業界のために良くないのは、当たり前の話です。

関　最近の声を聞くと、５３０円は欲しいと。三菱グループは遠割なしで５５０円、それなら全部そこに合わせてしまおうという人もいる。中小の事業者では、みんな下限にして遠割運賃もなくしたらよいという考え方が強い。大手はそういうわけにはいかないから、その辺はコミュニケーションをとってやらなければいけない。
　薬師寺氏も、その話の中に入って、いろいろ言われたらいい。外に出ている実力者も入れて、やはり懇談をしなければなりません。クリアするのに２、３年かかろうともね。やるうちに、上げる、上げないという判断ができると思うんです。

関　連絡協議会的なものは、必要だと思います。特に運賃改定を実現したいという気持ちが強いんだったら。
　京都の二の舞は良くない。東京、大阪は日本を代表する都市です。国交省も東京の意見をまず聞きます。次に聞くのは大阪。そこでだいたいは終わる。ですが、これが分裂したら、大阪の意見というのはなくなる。
　今、京都の意見を聞く人はいないじゃないですか。そういう意味で、大阪が組織的に一緒になることは必要です。連絡協議会については、お互い謙虚に進めていければ……。だから、わたしは絶対に、今の大阪の組織を割ったらいかんという考え方です。割らない努力をしていきたいですね。